한국 항공우주산업의 메카인 사천·진주시의 집적화된 저력의 중심에는 한국항공우주산업이 있다. 국가 산업단지의 대표적 혁신 클러스터로 자리매김하면서 사천·진주시의 핵심 저력이 되고 있는 한국항공우주산업은 사천에 위치한 본사와 2공장, 산청사업장, 서울사무소, 대전연구센터 등을 운영하고 있으며 미국, 터키, UAE 등에 해외사무소도 운영하고 있다. 약 3,200여 명의 임직원 중 연구개발 인력이 약 30%를 차지할 정도로 항공우주 분야의 연구, 개발에 많은 투자를 아끼지 않고 있다.

사천·진주 항공산단, 지역특화산업단지로 지정

KAI. 미래 항공산업의 발전의 중심
대한항공 특혜논란으로 얼룩졌던 한국항공우주산업 매각이 다시 추진되고 있다. 한국항공우주산업은 정책금융공사, 삼성테크윈, 현대자동차, 두산인프라코어 등 4대 대주주로 구성되어 있는데 지분매각이란 정책금융공사 일부 지분을 포함한 3개 주주사의 보유 지분 전체를 매각하려던 것으로 인수자가 경영권을 확보할 수 있도록 해주는 것이다. 노동조합은 미래 항공산업의 발전과 지역경제권 사수 및 조합원의 생존권 보호 차원에서 매각을 반대하였으며 정부, 정치권, 지방자치단체, 항공산업계, 지역민들에게 항공산업의 발전방향에 대해서 설명하고 설득하여 그 결과 지분매각은 중단된 상태로 한국항공 노동조합은 지금이라도 정부에서 항공우주산업에 대한 큰 밑그림을 그리고 체계적으로 항공산업을 육성해 나가야 한다고 생각한다. 국가 발전을 위해서라도 자동차, 조선, 그 다음은 항공산업으로 바통이 이어져야 하며 최근 성사된 이라크, 필리핀 수출건만 보더라도 차기 성장동력으로서의 충분한 가치와 경쟁력을 가지고 있으므로 정부 주도의 항공산업 육성책이 반드시 있어야 할 것이다. 작년은 노사문화 선진화를 위해 노력한 한 해로 임단협에 있어서도 회사의 경영현안과 사업적 환경을 고려하여, 소모적이고 비효율적인 교섭을 지양하고 창사 이래 처음으로 무교섭 타결을 추진하여 조합원의 67.8% 찬성과 지지로 임단협을 마무리하였다.

2013 노사문화 우수기업 선정

‘노사불이’로 선순환 구조 지향
노동조합과 회사는 같은 공동운명체이다. 노사불이로서 노동조합과 회사가 같이 발전하고 어려울 때는 서로 짐을 나눠지면서 영원히 함께해야 한다. 서로 믿고 의지하는 든든한 동반자 관계로 회사는 조합원이 노력하여 발생한 성과에 대해 정당하고 공정한 보상을 해야 하며, 노동조합은 회사의 발전을 위해 필요한 노력을 경주함으로 이런 선순환 구조는 반드시 노와 사의 공동발전 및 성장으로 귀결될 것이다. 반대로 서로의 이익만을 추구하면 공멸의 길로 갈 수 밖에 없으며, 수많은 사례가 이를 증명하고 있다. 회사가 먼저 노동조합에게 믿음을 주는 것이 순서지만 노동조합이 먼저 회사에 믿음을 주어도 괜찮다. 선순환의 구조를 시작하는 것이 매우 중요하다. 앞으로 한국항공우주산업 노동조합은 최첨단 항공기를 제작하는 기업의 노동조합으로서 대한민국의 선진 노사문화 정착을 이끌어 가며 회사발전을 통한 조합원 권익 신장을 도모하여 한국항공우주산업이 대한민국에서 가장 행복한 일터가 되기를 기대해본다.